Test obuvi Hoka Carbon X3

Je to už poměrně dlouho, co se na trh dostaly první boty s karbonovým plátem, já ale tohle „lákadlo“ okusil až nyní s botou HOKA Carbon X3. Důvod, proč v mém botníku dosud chyběly boty s karbonem, byl převážně ten, že jsem žil v domnění, že tenhle typ bot je primárně určen pro opravdové rychlíky, za kterého se já nepovažuji. Postupem času, co jsem Carbon X 3 testoval, jsem zjistil, že bota vůbec nemusí být čistě závodní, spíš se mi osobně zamlouvá jako ideální tréninková bota pro rychlejší tempa ve velkých objemech.

Vzhledem k tomu, že běhám převážně ultramaratony, čas od času je potřeba trénovat souvislý dlouhý běh v poměrně vysokém tempu. Přesně tahle bota nemá problém se do rychlosti dostat, pomoct tempo udržet, ale hlavně díky svému tlumení zůstanou nohy dlouho čerstvé. Už to, že s Carbon X pokořil Jim Walmsley světový rekord na 50 mil (průměrné tempo 3:36 min/km) nebo se snažil překonat rekord na 100 km (rekord mu utekl pouze o pár sekund) bylo jasné, že to bude velmi rychlá bota i na velmi dlouhé tratě.  

Obsah:

• Řeč čísel a srovnání s předchozím modelem Carbon X 2
• První pocit
• Podešev a mezipodešev
• Svršek, střih a design
• Test na šestihodinovce
• Shrnutí

Impozantní Hoka Carbon X 3 se honosí novou pěnovou mezipodešví a zcela novým svrškem

Řeč čísel

Pánská verze těchto „karbonek“ váží 222 g, což je pro mě o několik desítek gramů nižší, než na co jsem zvyklý z trailových bot, které jsou obecně těžší. Pro mě tedy velmi lehká bota, ale v porovnání s ostatními karbonovými výrobky jiných značek, se dají určitě najít lehčí jedinci. Celkový drop boty je 5 mm s tím, že 32 mm pod patou a 27 mm pod špičkou. Většina výrobců karbonových bot pracuje s vyšším sklonem, obvykle okolo 8 mm.

Srovnání s předchozím modelem

Oproti předchozímu modelu (Carbon X 2) se změnila mezipodešev a svršek. Mezipodešev má novou pěnu, která má ještě vyšší hustotu, to označuje písmeno V. Toto číslo je nyní o něco vyšší a ve spojení s karbonovým plátem zajišťuje ještě větší návrat energie. Razantně oproti předchozímu modelu se změnil svršek.

 

Písmeno V znamená hustotu pěny (model Carbon X 2 má V728), S = výška špičky od povrchu x výška paty od povrchu, C001 = karbonová výztuha 1 mm

Prvotní pocit

Už při prvním obutí jsem měl pocit, že v přední části boty je dostatek místa, to by mohlo vyhovovat i lidem s širším chodidlem. Dostatek prostoru vyhovuje i mně, protože ve vyšším tempu má noha agresivnější záběr a má potřebu se více roztáhnout v ploše. Při prvním proběhnutí je dopad pocitově tvrdší, např. v porovnání s jinou velmi tlumenou botou Hoka Clifton 8, ve které často běhám po zpevněném terénu.
 

Nejvíce mě Hoka Carbon X 3 vyhovují na vyšší tempo a delší vzdálenost (maraton a více)

Podešev a mezipodešev

Podešev pokrývá pogumovaná směs EVA, která dokáže podržet dobré přilnutí za vlhkých podmínek i na dlažebních kostkách. Mezipodešev je tvořena vylepšenou pěnou Profly X s ještě větší hustotou než v předchozím modelu. Boty mají agresivní zakřivení tlumicí vrstvy (tzv. META-ROCKER), což slouží k maximálnímu navrácení energie v každém kroku. Právě tento tvar kolébky má na svědomí nucení ke svižnému běhu.
 

 Mezipodešev je tvořena vylepšenou pěnou Profly X

Svršek, střih a design

Střih boty je navržen s větším prostorem pro chodidla, což eliminuje riziko otlaků při dlouhých bězích nebo jej uvítají běžci s lehce širší částí chodidla. Jazyk, pokud se tomu ještě takdá říkat, není v botě uchycen jako klasický jazyk, ale je integrovaný do svršku.

Svršek boty je tvořen z pleteného materiálu, který obepíná nohu jako silná ponožka.  V místě jazyku by možná mohlo být více polstrování. Takhle je potřeba dát pozor, aby člověk neutáhnul tkaničky příliš, mohly by pak tlačit přes slabý jazyk do nártu.

Po vizuální stránce je bota velmi dobře pojata. Jsem fanouškem výrazných barev, které HOKA v poslední době drží. Dělený dvoubarevný svršek mi přijde dobře pojatý i přesto, že ani jedna z navržených barev nepatří k mým oblíbeným barvám.
 

Přepracovaný prémiový oplet zajistí, aby bota lépe seděla na noze

Test na „šestihodinovce“

Těšil jsem se, až boty pořádně otestuji, a tak jsem si v rámci tréninku vyhlédl šestihodinovku na výstavišti v Českých Budějovicích. Na závod jsem se nijak nepřipravoval, ani jsem nepolevoval dny před závodem v tréninku. Neříkám, že jsem šel do závodu s úplně unavenými nohami, ale odpočaté rozhodně nebyly.

Běhalo se na 2km silničním okruhu a pravidla zněla jasně. Kdo udělá více kol, vyhrává. Pro někoho šílená nuda, pro někoho, kdo se chce soustředit jen na svůj běh, hlídat si tempo, mít každý 2 km občerstvení, nebo například pořádně otestovat boty, to může být skvělá záležitost .

Plán byl rozeběhnout se okolo tempa 4:30 min/km a zkusit ho udržet co nejdéle. Před několika měsíci jsem stejný typ závodu běžel v HOKA Clifton 8. Při porovnání těchto dvou běhů mi tentokrát vydržely mnohem déle nohy svěží a běžel jsem o trochu rychlejším tempem, než bych očekával dle srdeční frekvence, kterou jsem měřil hrudním pásem.

Na okruhu na výstavišti svítilo celý den nepříjemné slunce. Teplé letní počasí dalo možnost vyniknout vysoké prodyšnosti svršku Carbon X 3. Za celých 6 hodin jsem si neprošel žádnou krizí, necítil jsem žádné otlaky ani z poměrně ostrých zatáček, které okruh v některých částech měl. Považuji tedy za velkou výhodu více prostoru pro prsty. Za 6 hodin se mi podařilo nakroužit celkem 78 kilometrů.
 

Dynamické Hoka Carbon X 3 jsem prověřil i v závodním tempu (1. místo)

Shrnutí

V botách mám naběháno přes 400 kilometrů, zatím se nejeví žádné známky opotřebení, dokonce ani v tlumení jsem nezaznamenal změnu. Tuto botu určitě ocení ti, kteří chtějí na své poměry běžet něco rychlejšího a zároveň vydatnějšího, co se týče počtu naběhaných kilometrů, ale nechtějí se vzdát tlumení, které pomůže udržet nohy déle čerstvé.

Troufám si tvrdit, že osobní rekord na kratší distanci například 5 km bych v těchto botách nezaběhl. Síla Hoka Carbon X3 je trochu dále. Největší efektivnost jsem shledal při velmi dlouhých bězích (maraton a více).  Za výhodu lze považovat nižší pořizovací cenu, než jak bývá u bot s karbonem zvykem.
 

I po naběhaných 400 km není na Hokách vidět žádná známka opotřebení